近年来，越来越多人喜欢SUV，与传统的轿车相比SUV更显大气，驾驶者可以尽情享受驾驶的乐趣。当下热度居高不下的自驾游旅游方式，更是掀起了SUV的购买热潮，中国市场SUV的占有率连年攀高。工作日通勤，节假日化身“户外之王”，大7座SUV凭借其宽敞的车内空间，以及底盘通过率好的优势，成了国民心中的家用“宝藏车型”。
纵观家用SUV市场，受欢迎的车型往往都是产品力全面且均衡的。今天我们选出国产品牌中的大7座SUV代表，新豪越与瑞虎8 PLUS，分别是官方指导价13.96万元的新豪越2022款 1.8TD DCT旗舰型，与官方指导价13.99万元的瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT豪享版，从设计、空间、智能配置三大核心板块进行比较，助你“选出”真正家用大7座SUV的诚意款。
中国人做事讲究个“面子”，买车自然也不例外，因此颜值绝对是家用SUV的一道必答题，既要符合大众审美，获得广泛的群众基础，又要具有独特的气质，抓住车主的审美偏好。新豪越运用了科技吉利4.0时空交响设计理念，前脸直瀑式竖格栅设计秉承家族化设计，让车头在视觉呈现上充满韵律与张力；车侧线条首位贯穿，在勾勒轮廓的同时，也突出局部的大气感；尾部采用了四段式立体造型，犹如劲风雕刻，展现出磅礴气势。整车造型设计非常耐看，全车线条流畅且饱满，层次感非常突出，让人过目不忘。
瑞虎8 PLUS则采用了奇瑞LIFE IN MOTION 3.0家族式设计语言，彰显出独特的运动气息。几何矩阵钻石前格栅搭配前卫的灯组设计，在简洁的造型中传递科技运动风尚。平直延伸的腰线，与晶钻阵列式后尾灯相连，整车干练气质突出。但总感觉设计过度，从耐看型来说，吉利新豪越无疑做得更好。
户外出行当然要重点考虑的就是空间，不只是乘坐空间，装载空间也得够，还要满足多种用车场景。新豪越凭借4835/1900/1780mm的车身尺寸以及2815mm的超长轴距，给了车内空间更多的可能性，选择7座版本车型，三排空间也不会局促，大个子亲友也能轻松出行。在放倒后排座椅的情况下，新豪越更是能形成2米2的超大纯平空间，装载空间增加至2360L，帐篷、天幕等露营装备通通放得下，更能放下2.2米大床，妥妥的“户外之王”。此外，全车7个独立座椅能够组合19种独有的灵活空间布局，不但满足多人出行的乘坐需求，空间实用性也更适配多变出行需求。
虽然瑞虎8 PLUS凭借4722/1860/1745mm的长宽高尺寸，以及2710mm轴距，放眼于中型SUV同级还算“标准”，但在新豪越面前还是差强人意。1930L的后备箱空间也能满足日常使用，但与新豪越相比少了一份气度。另外，12种座椅组合也显得差强人意。
新豪越和瑞虎8 PLUS在科技方面上我们也都看到了诚意，尤其是在智能驾驶辅助方面，两车均达到了L2级别，这一点平分秋色。但在其他方面，这两款车的表现正相反。新豪越像一位大师，更注重内功修炼；而瑞虎8 PLUS则像一位潮人，时刻展现着自己的态度。
智能安全方面，新豪越搭载了同级独有的ADB矩阵式LED大灯，这一仅出现在豪华品牌上的配置，能通过智能控制自动调整光束，实现分区照明，在保证夜间行车照明的同时避免影响对向来车。不仅如此，8英寸HUD平视显示系统、三屏智能交互等配置，也提升了用户的行车便利性。
与新豪越丰富内在不同，瑞虎8 PLUS更注重科技氛围的营造。智慧双联屏、车内氛围灯、空调触摸屏，成功将座舱未来感拉升，也为用户立起了“科技产品用户”人设。但如果从配置实用性角度考虑，相比新豪越略显华而不实。
总结：
不难发现新豪越与瑞虎8 PLUS作为15万级大7座SUV代表产品，相较同级对手，综合实力都达到了行业一线水平。但是无疑新豪越更下足了本钱，聚焦于用户关注度较高的设计、空间、智能科技配置三大维度，越级产品力+亲民指导售价，当下又有全系车型免购置税政策，新豪越显得诚意十足。当然，在这两款车中摇摆的朋友不妨到线下亲自体验，趁着暑期出游增多的契机购入心仪座驾。
