现如今，合资20万元B级别车市场已经非常内卷，要么靠大幅降价来获取份额，要么靠差异化竞争。熟悉B级车的消费者都清楚，蒙迪欧与君威属于昔日旗鼓相当的对手，如今它们相继迎来最新款，身为美系运动的代表车型，这两款车型的表现孰强孰弱呢？
凹造型，蒙迪欧全新设计更时尚动感
新款君威在造型方面属于精致运动的类型，前脸采用典型的别克家族式设计，配合精致的灯组、运动的姿态，不过如果和上一代进行对比会发现，别克君威的整体造型的进化幅度并不大。
而了解福特的朋友可能都知道，福特是少数特别注重“操控”和“驾驶乐趣”的品牌。作为一款B级车，蒙迪欧最具辨识度的标签，便是“运动感”。相比于别克君威，换代车型在设计上可以说是有着翻天覆地的变化。
作为福特品牌知名的全球车型，历代蒙迪欧广受全世界消费者的欢迎，自2004年首次登陆中国市场后，福特蒙迪欧迅速以运动化的造型语言与前瞻性的技术体验树立起鲜明独特的形象。因此，从设计研发、到外观内饰造型以及配置方面，都是围绕年轻人的需求展开。
从“马丁脸”的一战成名，到如今的全新造型，一直以来蒙迪欧在外观设计上，无不是围绕运动感的设计而来。新一代福特蒙迪欧采用了呼吸式龙鳞前格栅、隐藏式车外门把手、黑色车顶等细节设定，让整体看起来运动感十足。与此同时，新一代福特蒙迪欧使用了前长后短的车身比例，在视觉效果上看起来更加动感流畅。
同样身为美系B级车的代表车型，从产品力层面来看，全新蒙迪欧的变化是朝着年轻人喜欢的方向迈进一大步。
比运动，蒙迪欧强劲动力更平顺
自上一代，在这两款车型中一直流传着这样一句话，“百米加速三王侯，君威CC蒙迪欧”。作为美系运动车型的代表，君威和蒙迪欧在运动方面的“功底”可谓是有口皆碑。
从蒙迪欧-致胜开始就注重动力方面的表现，同时提供了2.3L和2.5L发动机供消费者选择，可以说正式开启蒙迪欧家族在华的颠覆时刻。
而如今全新一代蒙迪欧搭载了2.0T发动机，匹配8AT变速箱，“黄金动力组合”加上蒙迪欧一向不错的驾驶质感，行驶品质自然是无需担心。
拼空间，蒙迪欧宽敞更舒适
国内消费者选购汽车时，总是以“大”为美，也因此，主打大空间的B级车日渐成为一些消费者的新宠。从用车的角度来看，内部空间宽敞的B级车能为成员带来更舒适的驾乘体验。
现款别克君威整车轴长比偏低，2829mm的轴距在同级别中也属于并不突出的水平。
而同样作为一款B级车，新一代蒙迪欧整车尺寸为4935/1875/1500mm，轴距达到了2945mm，特别是0.59的轴长比属于同级领先的水平。而单从车身尺寸来看甚至已经摸到了一些中大型轿车的门槛，又代表全新一代蒙迪欧车内将会有着更宽敞的的乘坐空间。不过面对新一代蒙迪欧流畅的外观时，你可能会忘记这是一台车长接近5米，轴距接近3米的大车。
堆配置，蒙迪欧智能科技更丰富
目前B级车市场同类竞品还基本上介于半机械、半智能的产品，而美系车在智能化方面却没有丝毫怠慢。近年来，以通用和福特为代表的美系厂商扮演着科技创新先锋官的角色。而新一代蒙迪欧在营造科技感和智能化方面可以说走在了前列，新一代蒙迪欧搭载了标志性1.1米超高清显示屏，能带来更加惊艳的视觉效果。
相比之下，新款君威的内饰虽然延续家族式风格，但在风格或是配置和上一代车型变化并不大，而且全系车型不仅没有配备全液晶仪表，中控屏幕的尺寸也仅为8英寸。这种配置水平放在当下的B级车市场，仅仅属于“够用”的水平。在设计层面的整体表现也不够吸引眼球。
写在最后
目前来看，B级车市依旧是德系车和日系车的天下，美系车想要在B级车市占据一席之地就需要一个强力的武器。在之前车型上君威与蒙迪欧的表现不分伯仲，但伴随着新一代蒙迪欧越级换代而来，它与新款君威这对昔日对手，显然差距越拉越大。
新一代蒙迪欧不管是整车动力、操控、设计表达都是一如既往的独特，也是区别于其他中高级轿车、引以为傲的立足点。如果定价合适应该会取得不错的销量。
